INFORMACION PARA LA CONDUCCION
SP1 - NEW CATEGORIES
Within the Service Pack 1 release, new sub categories have been added to the mod, to help people having good equivalences for races :
- P1 - P1d : Se trata de una nueva sub-categoría destinada a los vehículos P1 diésel. Ellos son los coches más rápidos del mod. Tienen un comportamiento muy específico (nuevo en el mod), gracias al esfuerzo de torsión importante, usted tendrá que aprender el comportamiento y adaptar el pilotaje para utilizar el máximo de essos coches.
- P1 - P1p : Se trata de una nueva sub-categoría destinada a los automóviles P1 gasolina. Son menos poderoso que los dieseles y tienen menos esfuerzo de torsión. Usted encontrará en él los coches como el Epsilon EE1 y el Zytek 06s, incluido el del primer paquete del mod.
- P2 - P2s : Se trata de una nueva sub-categoría destinada a los coches P2 de la nueva generación. Ellos son los coches más rápidos del LMP2. Son muy rápidos en las esquinas, en las pistas lentas que son tan rápidos como los coches P1p, cerca de los P1d.
- P2 - P2c : Se trata de una nueva sub-categoría destinada a los coches P2 de la vieja generación. Tal como se anunció, el SP1 incluye una actualización de física que devolver a la C65 su comportamento realistico. Estos coches son más lentos los coches P2s, pero siguen siendo la categoría perfecta si quieres aprender el pilotaje de los prototipos.
Todos los vehículos comportamientos físicos se han desarrollado en relación con el reglamento Le Mans Series.
CONTROL DE TRACCIÓN
El control de tracción se activa con la tecla F8 por defecto, usted debe asignarle esta función a un botón de su volante.
El uso del control de tracción es algo completamente desentendido en la simulación de carreras en este momento. Muchas ligas lo prohíben por es muy fácil conducir con él. Pero esto no es real. El control de tracción es una opción múltiple que a menudo se encuentra en el volante de los coches reales, con el fin de elegir entre diferentes niveles de control de tracción. Entonces, en carreras reales, el piloto puede cambiar la configuración abordo, yendo desde una configuración de control máximo a apagado cuando la pista lo demanda.
TODOS LOS SERVIDORES deben permitir el uso del control de tracción en todos sus niveles y permitir al piloto elegir la configuración que desea utilizar.
AUTOBLIP
El autoblip le permite al piloto realizar rebajes de marcha más fácilmente. Es un dispositivo electrónico que agrega un toque al acelerador cuando el piloto reduce una marcha, con el fin de sincronizar las revoluciones del motor con la transmisión para prevenir el bloqueo de los neumáticos al frenar.
El Autoblip esta solamente disponible, en la vida real y en el mod, en los prototipos P1 y P2. Entonces para los coches GT, GT1 y GT2, tendrás de dar tu mismo el toque al acelerador cuando reduzcas una marcha, y frenes al mismo tiempo para mantener el coche balanceado y prevenir que los neumáticos traseros se bloqueen.
Note: Within the SP1 package update, the Courage C65 LMP2 does not have anymore Autoblip.
MOTOR
Temperatura optima del aceite: cercano a los 100 grados Celsius.
Aviso importante: No hay que olvidar apagar el motor al parar en pit para evitar el sobrecalentamiento, que puede derivar en la falla del motor. Es muy importante. Utiliza la tecla de ignición para cambiar entre off/on.
CONFIGURACION DE MOTOR
Puedes ajustar la potencia del motor (más caballaje/par abordo) configurando el Increment boost y Decrement boost:
El valor por defecto es conservador para la vida del motor y está configurado en la posición más baja (para cada coche), si incrementas estos valores, el consumo de combustible y la temperatura del motor se incrementaran en la medida que aumentes la potencia y el par, mientras más incrementes estos valores más se desgastara el motor.
COMBUSTIBLE
El consumo de combustible promedio para cada coche es de cerca de una hora para el depósito lleno. Puede ser más o menos dependiendo de la configuración del motor de cada coche.
FRENOS
Los frenos tienen los siguientes rangos de funcionamiento, fuero de estos valores los frenos pierden eficiencia :
- Frenos metálicos (acero) (solo coches GT2) = 150 grados Celsius a 600 grados Celsius.
- Frenos de carbono (coches GT1, P1, P2) = 250 grados Celsius a 900 grados Celsius.
NEUMATICOS
Los siguientes son los datos indicados para el consumo de neumáticos :
- Súper blando = Clasificaciones o stints cortos.
- Blando = 1 stint.
- Medio = 1.5 stint.
- Duro = 2 stints.
Rango de temperatura óptimo: entre 85 grados Celsius y 105 grados Celsius.